1990 Škoda Favorit 136LS

Favorit bol vyrobený na jar 1990, ešte ako modelový rok 1990 - vôbec prvý, kedy sa vyrábal lepšie vybavený 136LS.

Tento výbavový stupeň ponúkal navyše komfortné sedadlá zo západonemeckej peny s dvomi stupňami tvrdosti čalúnené príjemným poťahom, otáčkomer, digitálne stropné hodiny, predné hmlovky, zadný stierač s ostrekovačom, cyklovač stieračov, integrálne polyuretánové obloženie podokenných panelov dverí, stredový panel okolo radiacej páky, podlahový koberec s dlhším vlasom, čalúnený batožinový priestor aj plato batožinového priestoru, asymetricky delené zadné sedadlá; niektoré vozidlá boli vybavené aj ostrekovačmi predných svetlometov, či plastovými ochrannými krytmi zadných lemov a ďalšími drobnosťami.

Tieto prvé kusy sa od neskorších 136LS odlišovali najmä čalúnenými opierkami hlavy s dierou (neskôr v roku 1990 zmenené na plné opierky), či kobercom s jemným fialovým nádychom (neskoršie modely mali odtieň skôr do žlta). Takéto autá sú dnes vzácne a v prvom polroku 2021 sa na najväčších slovenských, českých, či európskych inzertných serveroch nenachádzalo žiadne také na predaj.

Auto bolo prihlásené do evidencie v lete 1990 a obdržalo ŠPZ BHE 03-44. Do konca roku 2004 bolo nutné vymeniť staré ŠPZ za nové EČV, Favorit teda obdržal nové značky. Auto bolo od začiatku garážované a zároveň veľmi málo jazdené. Bohužiaľ po zmene majiteľa v roku 2016 nejaký čas strávilo pod holým nebom, čo sa negatívne podpísalo na stave karosérie a ešte stále pôvodného laku. Chvalabohu sa však podvozok a nosné časti zachovali vo veľmi dobrom stave.

Ihneď po kúpe v januári 2021 sme začali s opravami mechanickej časti, prioritne išlo o výmeny rôznych gumených a elektro dielov, ako napr. autobatéria, sviečky, ventil kúrenia, termospínač chladiča, či palivové hadičky. Okrem toho sa na aute sa spravila kompletná údržba podľa najrozsiahlejšieho intervalu z dielenskej príručky, vrátane preplachu chladiaceho systému.

Vo februári sme auto rozobrali, vyčistili všetko vrátane kúrenia a pustili sa do skladania zrevitalizovaného interiéru, vrátane dielov, ktoré chýbali, alebo boli poškodené. Okrem toho sa podarilo zohnať zánovné pneumatiky Bridgestone a originálne elektróny z akčného modelu Sportline, ktoré dotvárajú štýlový vzhľad spolu s originálnym zadným spojlerom.

Na prelome marca a apríla sme sa pustili do karosérie, v prvom kroku išlo odstránenie korózie, ošetrenie a striekanie. Medzičasom sme renovovali aj rôzne súčiastky, ktoré prišli na auto až neskôr.

Začiatkom mája sme sa dostali k hĺbkovému lešteniu laku, ktorý bol následne zakonzervovaný voskom. Ďalším krokom bolo postupné skladanie auta z nových a renovovaných dielov, vyčistenie a ošetrenie gumených a plastových dielov, aby sme auto čo najviac priblížili stavu po vyrobení a udržali ho v čo najlepšej kondícii. V polovici júna sme ho vzali na skúšobnú jazdu.

1.7.2021 sme dokončili všetky opravy a úpravy, ktoré sme si dali za cieľ. Po stovkách hodín práce auto vyzerá presne tak, ako som si predstavoval. Počas jesene a zimy 2021 sme ešte dolaďovali detaily, ako napr. nové originálne zadné zásterky a pod.